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钢轨轧后一般均需缓冷以消除白点

来源:www.cqxcwc.com 点击: 发布时间:2013/6/5 15:07:50

20世纪初各国铁路钢轨重不超过50kg/m,目前各国大多采用60kg/m以上的钢轨。美国使用的重钢轨重量为77kg/m,苏联为75kg/m。采用重型钢轨是提高钢轨使用寿命的一个既经济又有效的手段。对于年运输量大于3000万吨、高行车速度大于120km/h的重型轨道来说,将钢轨由50kg/m换为60kg/m,虽然用钢量增加18%,但运输量可增加50%,使用寿命可延长70%。各国根据具体条件采用不同方法来改善钢的耐磨、耐压溃、耐疲劳断裂性能。

苏、美、日等国主要在原有碳锰钢基础上采用轨端及轨面表面淬火和全长淬火等热处理方法来挖掘****。全长淬火钢轨的使用寿命比一般碳素钢轨提高2~3倍。西欧一些国家则采用合金化方法。如联邦德国用Cr-V钢轨 (C0.55~0.75%,Mn0.8~1.3%,Cr0.8~1.3%,V≤0.3%),英国有Mn-Cr钢轨(C0.15%,Mn1.25%,Cr1.15%)。中国从1965年开始生产低合金钢轨,有含铜(Cu0.2~0.4%)钢轨,中锰(1.1~1.5%)钢轨等。中锰钢轨耐磨性能较好,使用寿命比一般碳素钢轨提高 2倍。

1962年以来,法、美、日等国先后采用氧气顶吹转炉冶炼钢轨钢。中国采用平炉和氧气顶吹转炉冶炼。钢轨轧后一般均需缓冷以消除白点。为缩短工艺流程,也可用真空脱气等工艺,从而取消缓冷。

钢轨种类很多,按其断面形状有平底、双头、牛头、沟槽、台阶形和桥形轨。按其用途,除铁路用钢轨外,还有起重机用钢轨、电车钢轨、森林和矿山用轻轨、电梯用导轨、隧道和沿海用耐磨、耐腐蚀复合钢轨以及用于道岔的高锰铸钢钢轨等。

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